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平衡机制下的广义补贴框架

作者:林晓言 罗燊 出版日期:2018年05月 报告页数:29 页 报告大小: 报告字数:21921 字 所属图书:轨道交通公益性与经营性平衡新模式 浏览人数: 下载人数:

文章摘要:轨道交通作为公共基础设施,具有很强的公益性,参与项目建设和运营的企业由于项目自身的经济属性而难以实现收支平衡,如果不给予补贴,由于持续亏损,很大一部分轨道交通企业将难以维持正常经营。补贴机制的主要作用就是设计一种通过补贴达到激励目的的方式,提高轨道交通的运营效率,同时降低企业的成本,使资源的利用效率得到最大限度的提高。由于投融资模式不同,相应的投资回报程度也不同,因此要按照不同发展阶段轨道交通所表现出来的不同特点,设计适当的激励性补贴... 展开

文章摘要:轨道交通作为公共基础设施,具有很强的公益性,参与项目建设和运营的企业由于项目自身的经济属性而难以实现收支平衡,如果不给予补贴,由于持续亏损,很大一部分轨道交通企业将难以维持正常经营。补贴机制的主要作用就是设计一种通过补贴达到激励目的的方式,提高轨道交通的运营效率,同时降低企业的成本,使资源的利用效率得到最大限度的提高。由于投融资模式不同,相应的投资回报程度也不同,因此要按照不同发展阶段轨道交通所表现出来的不同特点,设计适当的激励性补贴机制,在保证轨道交通正常运营的前提下降低企业成本或者增加企业收入,实现轨道交通公益性与经营性的平衡。

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作者简介

林晓言:北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师。中国人民大学工业经济学学士,北京交通大学技术经济学硕士、运输经济学博士。国家社会科学基金重大项目首席专家,北京交通大学应用经济学一级学科责任教授,北京市哲学社会科学重点研究基地北京交通发展研究基地主任,首都高端智库北京综合交通发展研究院副院长。兼任中国技术经济学会运输技术经济分会会长,中国铁道学会经济委员会秘书长。曾任北京交通大学经济管理学院经济分院院长、国家863重大专项“高速磁浮交通技术”总体组专家。 主持及参加过京沪高铁、京九铁路、兰新高铁、青藏铁路、上海高速磁浮机场线等铁路重大工程项目的技术经济论证。多次获得高等学校科学研究优秀成果奖、北京市哲学社会科学优秀成果奖、中国铁道学会科学技术奖、中国技术经济学会优秀成果奖等科研奖项。主持在研国家社会科学基金重大项目“中国高铁经济理论解析框架及演化路径研究”。代表著作有《高速铁路与经济社会发展新格局》《轨道交通公益性与经营性平衡新模式》《高速铁路服务质量与市场竞争》《铁路的民营化改革与市场融资》等。

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