“一带一路”助力中国自主品牌汽车迈向新高度

　　中新社北京3月13日电 (记者 闫晓虹)近年来中国汽车出口势头良好，其海外产能不断提升。众多重点车企逐步加大海外投资力度，通过KD(散件组装)在当地组装生产和销售，有力带动了汽车的出口。而“一带一路”的建设，则助力中国自主品牌汽车迈向新高度。

　　奇瑞奋勇一马当先

　　奇瑞积极实施“走出去”战略，2001年正式出口叙利亚，这也是中国汽车品牌出口海外市场的开端。截至2018年，奇瑞累计出口超过140万辆，连续16年蝉联中国乘用车出口第一，海外销量和品牌影响力持续攀升。

　　迄今奇瑞销售已覆盖全球80多个国家和地区，其中“一带一路”沿线国家占到46个，2018年在“一带一路”沿线国家的销量占奇瑞出口总量的八成。

　　自2005年进入俄罗斯市场以来，奇瑞在当地的汽车保有量超过20万辆，位居中国汽车在俄罗斯市场整车累计销量第一。

　　作为非洲的桥头堡，埃及可有效辐射突尼斯、阿尔及利亚等北非市场。2005年便进入埃及市场的奇瑞扎根当地，启动KD项目，其占地12万平方米的工厂年产量达数万辆。

　　五菱鼎力创新多元

　　为进一步拓展海外市场，上汽通用五菱积极响应国家“一带一路”倡议，2014年12月上汽通用五菱印尼公司投资成立。

　　2015年8月上汽通用五菱和上汽集团创新性地提出共同合作建立汽车合作园区方案，由主机厂与配套供应商企业共建园区，首创“联合设计，联合施工”模式。设立的印尼汽车产业园区于2017年7月完成一期建设，包含冲压、车身、涂装、总装四大工艺的现代化整车制造工厂，是目前印尼最大的中资整车工厂。

　　上汽通用五菱印尼公司及汽车产业园区的建立极大提升了中国制造汽车产品在印尼市场的知名度，也为五菱汽车向印尼汽车市场输出高性价比的产品奠定基础。截至2018年年底，已实现整车销售21969台，建设销售网点80余家，五菱成为印度尼西亚销售的十大汽车品牌之一。

　　上汽通用五菱从单一的整车出口贸易模式，逐渐向多元化的“走出去”业务格局转变，并带动汽车全产业链一起走出去，深度参与海外市场全价值链竞争，初步实现中国汽车品牌、制造及管理技术的对外输出。

　　吉利精密重点布局

　　吉利控股集团在“一带一路”沿线国家主要有四大布局：北抵西伯利亚，助力白俄罗斯实现国产汽车梦；西到大不列颠，重塑伦敦百年经典出租车；横跨斯堪的纳维亚，振兴北欧豪华品牌；南临马来西亚半岛，助力宝腾重振雄风。从单一产品贸易的“走出去”到深度参与当地工业化的“走进来”的思维转换，促进吉利控股集团在“一带一路”倡议下互联互通，实现全球化战略布局。

　　2010年吉利控股集团成功并购沃尔沃汽车，并全力推动沃尔沃汽车的全球复兴。随后，沃尔沃汽车在中国成都、大庆、张家口等地工厂投产，形成良好的全球效应。

　　吉利白俄罗斯项目是吉利拓展海外市场、实施国际化战略背景下第一个海外建厂项目，也是中国与白俄罗斯首个汽车合资项目。该项目于2015年5月开工建设，2017年7月竣工投产。这是白俄罗斯第一条现代化的汽车生产线，规划产能每年6万辆。由此，吉利成为中国汽车第一个将品牌、技术、管理输出的企业。

　　2017年3月22日吉利控股集团旗下的英国伦敦电动汽车安斯蒂新工厂落成，融研发和生产于一体。同年6月23日，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购其麾下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份，倾力将宝腾打造成马来西亚第一、东南亚前三的独立汽车品牌。

　　业内称，中国自主品牌汽车积极结合“一带一路”倡议提供的产业支持政策和发展优势，未来料将继续深耕“一带一路”沿线市场，为海外用户提供更多高品质的产品和服务。(完)