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“21世纪海上丝绸之路”沿线区域枢纽港优化选择

作者:袁莉琳 季鹏 出版日期:2018年12月 报告页数:19 页 报告大小: 报告字数:13727 字 所属图书:21世纪海上丝绸之路研究(2018年第一辑) 浏览人数: 下载人数:

文章摘要:由中国发起的建设“21世纪海上丝绸之路”的倡议,为沿线区域港口带来了新的发展机遇。通过复杂网络理论对海上丝绸之路航运网络的空间格局进行分析,发现当前的港航网络结构存在区域化、整体性较脆弱等问题。在此背景下,文章基于运输成本最小化原则,综合考虑国家间贸易流量、货种结构、区域企业联系及安全地缘环境等因素,利用O'Kelly的枢纽区位优化方法,对沿线区域的枢纽港口进行了优化选择,分别为:中国的广州港、深圳港,东南亚的新加坡港,南亚的科伦坡港、瓜达尔港,西亚北非的吉达港和地中海沿岸地区的塞得港,构成沿线区域港口联动发展的“骨架”。并提出通过优化航线网络、明确港口功能定位、整合港口资源、加快境外港口投资等措施,促进航运网络的均衡与可持续发展,畅通“21世纪海上丝绸之路”沿线区域的贸易通道。

Abstract:The construction of 21st Century Maritime Silk Road initiated by China has brought new opportunities for the development of regional ports.According to the analysis of the spatial pattern of the Maritime Silk Road through the complicated network theory,and finding that the current port network structure is regional and fragile.Under this background,this paper based on the principle of minimizing the cost of transportation and taking into account the inter-country trade links,the structure of goods,regional business contacts and safe geographical environment and other factors,using O'Kelly's hub location optimization method to optimize the hub port along the regional area.The ports are Guangzhou port and Shenzhen port of China,Singapore of Southeast Asia,Colombo and Gwadar of West Asia and North Africa,Jeddah of Mediterranean coastal area.And proposed through the optimization of the route network,a clear port function positioning,integration of port resources,to speed up overseas port investment and other measures to promote the balanced and sustainable development of shipping networks,smooth “21st Century Maritime Silk Road” along the regional trade channel.

作者简介

袁莉琳:袁莉琳(1991— ),女,福建柘荣人,南开大学经济学院博士研究生,主要研究方向为国际贸易理论、区域经济合作

季鹏:季鹏(1990— ),男,山东潍坊人,南开大学经济学院博士研究生,主要研究方向为城市经济学。